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  青島海灣大橋

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  青島海灣大橋位于我國膠州灣北部，是國家高速公路網G22青島到蘭州高速公路的起點段，起自青島主城區海爾路經紅島到黃島，全長41.58公里，為目前世界第一跨海大橋，2011年6月30日建成通車。大橋通車對進一步完善青島市東西跨海交通聯系，促進青島經濟戰略西移，加快膠州半島城市群的發展起到極大促進作用。
  科技含量：大橋標志性工程大沽河航道橋是世界首座獨柱塔、分體式鋼箱梁、中央空間索面海上自錨式懸索橋，《海上獨柱塔自錨式懸索橋設計與建造關鍵技術》獲山東省科技進步一等獎。大橋采取全棧橋施工方案，工程創下了“大口徑旋挖鉆機海上應用國內第一、2.5米的大直徑國內第一、85.5米的樁基孔深國內第一”等三項國內記錄。
  參建單位：公規院、二公局、中國路橋、四公局、四航局、中交路橋、三公局、二航局、中咨集團。

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  南京長江第四大橋

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  南京長江第四大橋位于長江南京段下游約10公里處，是中國首座三跨吊懸索橋，全長約29公里，總投資68.57億元，2012年12月正式通車。大橋建成使南京形成“跨江成環、南北放射、內外溝通”的公路總體框架，加強了南京與以上海為中心的長江三角洲的聯系，對實現區域經濟可持續發展有重要意義。
  科技含量：大橋主跨1418米，三跨連續彈性支撐提攜懸索橋國內排名第一，世界第三；首創的“∞”形地連墻和分布傳力式錨固系統獲得了中國公路學會特等獎，設計成果獲得了四項專利；大橋錨碇預應力砼榫錨固系統技術，采用PBL剪力鍵傳力結構，將索股上的力逐次相對均勻地傳入錨體混凝土中，并解決了傳統錨固體系索股鋼絲防腐難題。
  參建單位：公規院、二航局、二公局、三航局、中咨集團。

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  新疆果子溝大橋

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  新疆果子溝大橋是國道045線賽里木湖至果子溝口高速公路建設項目控制性工程之一，是國家高速公路網連云港至霍爾果斯高速公路的重要組成部分，橋梁全長700米，主跨360米，橋面距谷底凈高200米，總投資23.9億元，2011年9月建成通車。大橋建成通車解決了伊犁河谷的出行難題,使伊犁能夠全天候通達烏魯木齊,對邊疆地區的穩定和經濟發展具有重要意義。
  科技含量：大橋是新疆公路史上建設難度最大、科技含量最高的大橋。使用的鋼桁梁采用低合金耐厚特種鋼材，能在零下40℃的環境下抗沖擊；屬全國公路建設第一座高塔大跨度鋼桁梁斜拉橋；采用大體積砼溫度應力場控制技術，避免砼裂縫出現，保證了大橋的質量和結構安全；塔梁異步施工工藝，壓縮了墩身施工工期，在國內同類型技術中處于領先地位。
  參與單位：中咨集團、二航局。

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  唐山港京唐港區3000萬噸煤炭泊位（32#～34#）工程

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  唐山港京唐港區3000萬噸煤炭泊位（32#～34#）工程包括建設10萬噸級、5萬噸級、3.5萬噸級散貨裝船泊位各一個，設計年通過能力3000萬噸。總投資28.56億元，2010年4月竣工。工程建成后進一步提高了我國“北煤南運”及煤炭出口能力，促進區域經濟協調發展。
  科技含量：工程采用吹填淤泥形成陸域，堆場地基處理采用能實現快速排水、快速固結的高真空擊密法專利技術，縮短工期近2/3。采用了世界上先進的供電系統和控制系統，創新設計了近3000延長米的堆場防風網，有效改善周邊環境，成為交通運輸部全國環境友好型和資源節約型港口的示范工程。工程榮獲2012年國家優質工程獎、中國港口協會科學技術獎和技術創新成果一等獎。
  參建單位：一航院、總承包公司、一航局、天航局、振華重工。